外贸货代二三事

说起货代，真是让人又爱又恨。爱的是，他们帮助外贸人安排货物运送到客户手中。恨得是，一些货代确实无良。今天我们就来说说货代中那些常规骚操作。

1. 指代local费用超高

这个通常是FOB条款下的，目的港代理为了给国外客户一个超好的价格，通常会把一些费用给算到出运港这边，这就会导致出运港这边的费用不合理。但是由于货代是国外指定的，所以很多时候在利润富余的时候也会同意这个不合理要求。对于外贸人来说，如果这个指代的费用不合理，通常会要求让他们申请优惠（委婉的说法），同时，如果一些费用不合理甚至可以拒付，甚至要求国外更换指代。

2. 无单放货

这个常见于早些年间商家和客户签订见提单copy付（尾）款，有些货代和客户串通好，发货之后，客户拒付（尾）款，等到货物到港之后，目的港无单放货。这种就要看客户资质和合作方式了。

3. 能出船东提单出代理单

这里要对两种提单说明一下。

船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给 货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。

货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。

对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。两者的区别到底是什么？

1、提单上SHIPPER和CONSIGNEE栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为TO order；而M单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商，CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER托运人填货代，CONSIGNEE收货人填货代在目的港的代理人。

2、目的港换单手续不同。只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。

3、M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。

4、对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单，因为船公司不会帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。

5、一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。

只能说，天下苦不良货代久矣~